Moscou interdira aux entreprises russes de vendre du pétrole russe en dessous de tout plafond de prix et est prêt à réduire la production pour compenser les exportations perdues, a déclaré dimanche (4/11) le vice-premier ministre russe Alexandre Novak, selon l’agence de presse russe TASS, citée par Politico.
Ces déclarations interviennent un jour avant l’entrée en vigueur de l’embargo de l’UE sur le pétrole maritime russe, et juste au moment où les pays de l’UE se sont mis d’accord sur un plafonnement du prix du baril à 60 dollars pour les ventes de pétrole russe aux pays tiers, auquel les entreprises basées dans l’UE, telles que les chargeurs et les assureurs, seraient autorisées à participer.
Mais M. Novak a déclaré que la Russie « ne vendra du pétrole et des produits pétroliers qu’aux pays qui coopéreront avec elle aux conditions du marché, même si nous devons réduire quelque peu la production », selon le rapport TASS.
« Nous n’allons pas utiliser des instruments liés au plafonnement des prix. Nous étudions actuellement des mécanismes visant à interdire l’utilisation de l’instrument de plafonnement des prix », a ajouté M. Novak.
Le vice-premier ministre a déclaré que le mécanisme de plafonnement des prix était contraire aux règles de l’Organisation mondiale du commerce, qu’il entraînerait une réduction des investissements dans le secteur de l’énergie et qu’il pourrait provoquer des pénuries et des perturbations du marché au niveau mondial.
Elle a également averti que le plafonnement des prix pourrait à l’avenir « être appliqué non seulement au pétrole mais aussi à d’autres produits sur le marché, et pas seulement en Russie mais aussi dans d’autres pays », selon le rapport.
Plafond sur le pétrole russe : Ce que cela signifie pour l’économie, les affaires, le transport maritime
Les ambassadeurs de l’Union européenne ont soutenu le plafonnement à 60 dollars le baril du prix du pétrole russe, source essentielle de revenus pour la machine de guerre de Poutine. Ce plafond est supérieur aux 50 dollars auxquels se négocie déjà le brut de l’Oural russe, selon les données d’Argus Media, comme le note Bloomberg. La présidence ukrainienne a soutenu un plafond beaucoup plus bas, à 30 dollars le baril.
« Le point clé à nos yeux est le message selon lequel le G-7 cherche à maintenir le pétrole russe sur le marché », a déclaré à Bloomberg Joel Hancock, analyste chez Natixis. « Le marché a changé d’avis et pense que les exportations de brut russe resteront plus résistantes que prévu et ne seront pas affectées par le plafonnement des prix », a-t-il ajouté.
En effet, le marché pétrolier n’a pas semblé s’affoler, vendredi, du fait que les discussions au sein de l’Union européenne devaient aboutir à un plafonnement du brut russe. Bien que, sur une base hebdomadaire, le brut américain (WTI) ait gagné 5 % et le Brent 2 %, vendredi, leurs prix ont évolué à la baisse. Au cours des trois semaines précédentes, le WTI avait chuté de 19 % et le Brent de 16 %, le marché constatant une baisse de la demande internationale sans perspective de réduction de la production de l’OPEP+.
L’évaluation du marché selon laquelle le plafonnement n’entraînera aucune perturbation semble être renforcée par la position de Moscou, qui a mis de côté ses menaces antérieures et s’accommode de la mesure. La Russie s’était opposée au plafonnement et avait menacé d’arrêter sa production en réponse. Cependant, jeudi, le ministre russe des Affaires étrangères, Sergueï Lavrov, a déclaré que le plafond n’était pas une préoccupation pour Moscou.
En outre, avec un plafond aussi généreux, les acheteurs et les vendeurs peuvent facilement prétendre que les échanges se poursuivront normalement. Le brut de l’Oural exporté par les ports occidentaux de la Russie est inférieur d’environ 10 dollars au plafond proposé. Le pétrole brut de Sibérie orientale (ESPO), exporté des ports orientaux de la Russie vers les pays asiatiques, est au-dessus du plafond.
« Nous ne sommes pas intéressés par ce que sera le plafond des prix. Nous négocierons directement avec nos partenaires », a déclaré M. Lavrov. « Et les partenaires qui continuent à travailler avec nous ne regarderont pas ce plafond », a-t-il ajouté.
Le G7 a pour l’essentiel décidé de mettre un terme à ses propres importations de brut russe. Cette décision vise donc clairement d’autres grands acheteurs tels que la Chine, l’Inde et la Turquie. Ces pays n’ont pas signé, mais les États-Unis espèrent utiliser cette limite comme monnaie d’échange contre les Russes. Après tout, s’ils n’achètent pas en dessous de la limite, ils ne pourront pas accéder aux assurances et aux transports des entreprises en Europe.
Le plan du G-7 intervient à un moment où l’Europe lutte contre une forte inflation et risque la récession. Les entreprises et les ménages doivent faire face à des factures d’énergie exorbitantes dues à l’invasion de l’Ukraine par la Russie, et l’alliance OPEP+ contrôle étroitement l’offre. Alors que les gouvernements dépensent des milliards pour éviter une réaction négative des électeurs, les risques économiques accrus sont désormais pris en compte dans les décisions politiques.
« Le plafonnement des prix encouragera le flux de pétrole russe à prix réduit vers les marchés mondiaux et est conçu pour aider à protéger les consommateurs et les entreprises contre les perturbations de l’approvisionnement mondial », a déclaré hier Janet Yellen, secrétaire américaine au Trésor, après que le G-7 a annoncé son approbation du niveau de 60 dollars. Elle a ajouté que même pour les pays ne participant pas au plafonnement, la mesure « leur permettra de négocier des remises plus importantes sur le pétrole russe et de bénéficier d’une plus grande stabilité sur les marchés énergétiques mondiaux ».
Les sanctions de l’UE, à savoir l’interdiction totale du commerce du pétrole russe, décidées au début de l’année, avaient initialement choqué de nombreux acteurs du marché en raison de leur extrême sévérité. L’idée était d’interdire aux compagnies de fournir une assurance pour le transport du pétrole russe partout dans le monde. Cela signifie que même les clients chinois et indiens devront trouver leur propre assurance à partir du 5 décembre.
Les États-Unis ont fait valoir que les sanctions risquaient de provoquer une flambée des prix du pétrole qui serait dévastatrice pour l’économie mondiale et qui pourrait même finir par profiter à Poutine. Le plafonnement des prix était un compromis : ces services seraient disponibles, mais uniquement pour le pétrole vendu en dessous du niveau de prix fixé. L’idée était de limiter les revenus, mais de maintenir le flux de pétrole dans l’économie mondiale.
« Nous pensons que 60 dollars le baril est le bon plafond » pour trouver un équilibre entre la limitation de la capacité de Moscou à gagner de l’argent et la garantie que l’offre répond à la demande, a déclaré John Kirby, un porte-parole du Conseil de sécurité nationale américain, ajoutant que le plafond pourrait être ajusté à l’avenir.
Certains Européens ont vu dans le plan américain un moyen d’affaiblir les sanctions, et la Pologne a pris la tête d’un groupe de pays faisant pression pour un plafond plus proche des coûts de production. Les États dotés d’un important secteur maritime, à savoir la Grèce, Malte et Chypre, souhaitaient un niveau plus élevé, supérieur à 70 dollars, et les discussions ont souvent été houleuses car les intérêts des pays n’étaient pas toujours alignés.
Les armateurs grecs : La moitié de la planète se moque des sanctions – Les taux de fret vont augmenter avec le plafond.
Les citoyens du monde seront heureux de constater que l’embargo sur le transport maritime du pétrole russe aura un effet positif : Nous, les armateurs, allons nous enrichir. Le coût des transports, qui a déjà explosé, va augmenter encore plus vite ! » argumente Nicholas A. Vernikos. Il est, sans doute, le seul armateur grec qui accepte de parler à la presse dans ce monde maritime où le silence est la norme, comme l’a fait la Commission européenne. Libération.
Historiquement, selon le journal français, « les Grecs ont toujours respecté les boycotts décidés par la Grèce et ses alliés. L’armateur grec promet que, cette fois encore, son pays entend respecter « les nouvelles conditions en vigueur à partir du 5 décembre », date à laquelle l’embargo entrera en vigueur. Or, selon lui, « les boycotts ont eu pour effet d’augmenter les prix des produits importés ou exportés du pays visé par l’embargo ». Par conséquent, la décision européenne ne serait un avantage net que pour les « conducteurs de bateaux-taxis qui vont là où il y a du travail ».
« La flotte la plus puissante du monde »
Aujourd’hui, les armateurs grecs, dont les navires, pour la plupart, battent pavillon maltais ou chypriote, dominent le marché maritime. Leur flotte se compose essentiellement de pétroliers et de vraquiers. Ils représentent 21 % de la capacité de transport maritime mondiale. Cette part s’élève à 40% pour le transport pétrolier. D’autant plus que le commerce avec la Russie a une longue tradition. Depuis le XIXe siècle, une grande partie des oranges produites sur l’île de Chios, par exemple, étaient exportées vers l’empire tsariste. Les navires grecs ont toujours fait des allers-retours sur la côte russe avec des chargements complets.
Une autre source anonyme, active dans le transport maritime, souligne même : « La communauté maritime grecque est la plus forte du monde, rien ne peut se faire sans elle. Malgré l’embargo, chacun continuera à faire son travail. Les transports vont continuer, mais les routes vont changer. »
« La moitié du monde est indifférente au boycott et n’impose pas de sanctions à la Russie », ajoute le président de la Chambre de commerce internationale et, pour lui, « les armateurs, à l’exception des Grecs, vont donc prendre en charge le transport du pétrole… » L’or noir sera « mélangé » avec des pays qui ne sont soumis à aucun embargo.
« Les sanctions sont inefficaces »
Nicholas Vernikos souligne également que « si la consommation de pétrole ne peut être réduite que de façon marginale et que, de plus, des producteurs comme l’Arabie saoudite n’acceptent pas d’augmenter substantiellement leur production, que faut-il faire ? Faut-il laisser l’Europe sans pétrole ? Le pétrole sera, à son tour, transféré vers les pays consommateurs. »
En plus de cela, note l’armateur en hochant la tête : » Alors que personne au monde, pas même l’ONU, n’a la capacité de contrôler les mélanges, faut-il demander aux armateurs grecs de se transformer en Hercule Poirot pour savoir ce qu’ils transportent réellement ? « .
D’ailleurs, à partir du 5 décembre, si ce ne sont pas les armateurs grecs qui affrètent les navires transportant du pétrole russe, « d’autres le feront, l’offre de transport sera moindre et les prix augmenteront », résume un interlocuteur qui souhaite rester anonyme. Preuve, pour lui, que « dans l’eau, les sanctions sont inefficaces ». Bien sûr, selon le journal français, sur terre, certaines poches pourraient être remplies.
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